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标的螺钉为奇迹守护-北京新机场

作者:标的小螺钉 来源:标的自攻钉 时间:2020-05-22 18:19:29 点击:

[文章前言]:众所周知,北京新机场从一开始就备受世界瞩目,意义非凡。更有外媒甚至把它评为新世纪七大奇迹之首,将是全球最大机场。 北京大兴国际机场位于北京大兴区和河北廊坊市之间,是
      众所周知,北京新机场从一开始就备受世界瞩目,意义非凡。更有外媒甚至把它评为“新世纪七大奇迹之首“,将是全球最大机场。
 
       北京大兴国际机场位于北京大兴区和河北廊坊市之间,是北京第二座国际机场,预计在今年7月15日建成,并于9月30日开放。新机场将有7条跑倒,预计每年可消化1亿名旅客。

 
      作为国家重点工程、北京市“十二五”时期重大基础设施发展规划一号工程、北京新机场的建设施工机械化、信息化程度达世界先进水平,集结全国乃至世界的顶尖建筑商共同建设。北京新机场整个屋面工程双曲流线造型优美,建筑面积高达70万平方米。依工建筑旗下品牌”Buildex标的“有幸供应了主航站楼的金属屋面工程的自攻螺丝紧固件,默默守护着这项人类的壮举。
 
       新机场航站楼综合体设计、屋面及玻璃幕墙施工技术复杂,挑战极大。从2015年2月至2017年4月,设计单位会同多家设计顾问,用2年多时间完成航站楼整体外围护设计,提供了上千张详细图纸和技术规格要求。在深入研究、充分论证基础上,航站楼外围护采用了多项创新、先进的工程技术和建筑材料,包括:航站楼直立锁边金属屋面系统、航站楼无横梁幕墙系统、大面积超白玻璃应用、C形柱顶铝结构天窗、智能遮阳天窗玻璃、综合楼双层通风玻璃幕墙系统等。
 
       航站楼和综合换乘中心的外围护系统包括顶部金属屋面和周边玻璃幕墙两个主要部分。航站楼金属屋面采用了富于动感的三维曲面设计,以钢结构网架作为主要支撑,构造包括底部钢承板、中部保温—隔声—防水复合层、表面遮阳—通风—排水双层金属板等主要层次,总面积约为29万平方米,另有屋面采光天窗面积约4.7万平方米;航站楼核心区及指廊周边幕墙造型处理简洁,采用了超白中空玻璃,面积约11.1万平方米。综合交通中心(停车楼及综合服务楼)的屋顶金属屋面约1.8万平方米,采光顶0.7万平方米;周边采用双层通风玻璃幕墙,面积约2.7万平方米。
 
       我们都知道,新机场屋面是海星状,需要双曲屋面来实现,在建设过程中每张板形状、大小都不一样,施工难度特别大。新机场设计初期,中国民航局、机场建设协会、设计院等部门对以往的金属屋面的不稳定性和防水性、持久性提出了质疑,国内一些机场屋面被掀的案例让他们下定决心寻找优化方案。以前金属屋面惯用的建设方案称为可滑动屋面方案,屋面板和固定座之间留有位移,在热胀冷缩的情况下,通过滑动来释放热胀冷缩产生的应力。大型公建项目金属主板都在100米左右,在北京气温变化情况下,100米的屋面金属主板会产生3厘米左右的热胀冷缩滑动量,一般1厘米的伸缩量足可以把固定主板的钉子切断。
 
       “不可滑动技术方案”,抗风性能是传统屋面的3—4倍。屋面板和固定座咬合不滑动,将原本上百米长的主板,变成1.2米每段衔接铺设要求的长度,1.2米在北京温度变化区间仅会产生0.2到0.3毫米的热胀冷缩量,变化可以忽略不计,搭配"Buildex标的"SST不锈钢自攻螺丝固定金属屋面,保障了在温度变化情况下屋面的整体稳定性、耐久性、抗腐蚀性能、同时大大降低了漏水隐患,提升整体建筑的寿命和耐久度。
 
       不锈钢是能够抵抗工业排放污染、海洋盐雾、以及自然和化学污染环境的真实保证。Buildex不锈钢钉符合澳大利亚对紧固件制定的质量标准AS3566.2,可以广泛用于不锈钢、铝等金属制成的屋面和墙面板材的连接。
 

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